ESTE ASSUNTO COMO FICOU

Gilder Anibal

2 h · 

ESTE ASSUNTO COMO FICOU (?)

_____________
Há pessoas que adoram ser um centro das atenções para coisas que realmente não funcionam!

44

2 comentários

Gosto

Partilhar

Comentários

• 

  Gilder Anibal TRANSPORTE PÚBLICO
  
  Estou preocupado com o nível de irresponsabilidade de certos gestores. Estes são os novos autocarros do projecto. É uma boa iniciativa. Porém, o sistema de gestão das frotas continua problemático e exclusivo. Para além de não abrangir os bairros como Santa-Isabel, Intaka, Boquisso, Mualaze, etc., devido ao estado degradado das vias de acesso, a corrupção continua na cobrança dos bilhetes.
  Ei-la fórmula:
  
  PROPOSTA PARA A MITIGAÇÃO DO PROBLEMA DE TRANSPORTE NAS CIDADES URBANAS
  
  O AUTOR DA PROPOSTA PARA A MITIGAÇÃO DO PROBLEMA DE
  TRANSPORTE NAS CIDADES URBANAS (UMA PARTE DO DRAFT)
  
  G. Aníbal, Mestre
  Gestão de Projectos de Investimento, Foco., Lda
  Administracão e Gestão de Recursos Humanos, Foco., Lda
  Físico Educacional, M.Ed., UP
  Geólogo de Pesquisa, B.Sc., UEM
  (Geocientísta e Economista de Petróleos), M.Sc., UCHULA
  E-mail: gilderantonio@gmail.com
  Cel.: (+258) 82 54 80 126
  
  Maputo, 2015
  Copyright Reserved ®
  
   SUMÁRIO
  
  “…AS AUTORIDADES moçambicanas quer central ou municipais entre as cidades de Maputo e Matola e o Governo de Marracune, parece que não querem resolver esta problemática dos transportes públicos urbanos. 
  
  Pessoalmente tomei uma iniciativa e já escrevi em 2015 a proposta a seguir e enviei para o PM, Agostinho Do Rosário (…), depois para uma embaixadora (…) e nada até então está sendo feito. O METRO-BUS, é um projecto que não está e não vai resolver a problemática dos transportes públicos…”. Portanto, para mais detalhes, leia a proposta seguinte (uma parte do draft):
  
  PROPOSTA PARA A MITIGAÇÃO DO PROBLEMA DE TRANSPORTE NAS CIDADES URBANAS
  
  i. INTRODUÇÃO
  
  1. A REPÚBLICA DE MOÇAMBIQUE, carece de um sistema integrado de transportes e comunicações. devido a esta carência, têm se registado problemas concernetes ao desenvolvimento humano no nosso território moçambicano.
  
  ii. FUNDAMENTAÇÃO E PROPOSTA
  
  1. FUNDAMENTAÇÃO
  
  1.1. No âmbito da Governação participativa e interactiva entre o Governo e a sociedade, surgiu me a ideia como um cidadão comum de propôr ao GABINETE DA SUA EXCIA, PRIMEIRO MINISTRO DA REPÚBLICA DE MOÇAMBIQUE UMA PROPOSTA SOBRE A GESTÃO NA ÁREA DE TRANSPORTES, cujo teor está focado ao quotidiano do cidadão trabalhador e do funcionário público. E usando a Liberdade de Expressão e de Pensamento que a Constituição da República de Moçambique, CRM, (2004) concede aos seus cidadãos no seu Artigo 48 nos número 1, 2 e 4, FUNDAMENTO E PROPONHO o seguinte:
  
  1.1.1. Na última década verifica-se um “caos” nos transportes públicos nas principais a crescer de forma exponencial e os cidadão de posse, optam em meios circulantes próprios como forma de resolver o problema de falta de transporte urbano integrado e eficiente!
  
  1.1.2. O que de certo modo, cria outro problema na via pública. O famoso caos de congestionamento nas nossas vias públicas, chegando mesmo a perder-se entre 2 a 3 horas num troço de cerca de 25Km da cidades urbanas. O parque automóvel tem vindo crescer. Este cenário não só criou os recentes atrasos exagerados dos funcionários públicos, como também, virou uma rotina e desconforto social.
  
  1.1.3. Segundo as lei física a impenetrabilidade as nossa vias de acesso não possuem estradas capazes de “engolir” todos veículos nas horas de ponta. Todavia, urge uma intervenção “ADOC” de modo a livrar-se o sofrimento da sociedade dependente de transportes públicos ou privados.
  
  1.1.4. O problema de transporte tem vindo a mexer muitas esferas sociais no que tange, o seguinte:
  a) Mudança comportamental da sociedade devido a este factor;
  
  b) Mudança na preservação da cultura da moral, auto-estima e respeito pelo
  próximo;
  
  c) Aumento da pressão pela busca de soluções individuais, como por exemplo: preferência de compra de meios pessoais como forma de ultrapassar o “caos” do problema de transporte;
  
  d) Luta pela sobrevivência, entre outros.
  
  1.1.6. No entanto, uma alternativa estratégica para reduzir ou mesmo eliminar o problema de gestão de transporte nas cidades urbanas seria a aplicação dos critérios desta proposta ou outra de um bom gestor ou pensador. Em vez de se esperar com a implementação do sistema de metro e de comboios […]!
  
  2. PROPOSTA PARA A MITIGAÇÃO “ADOC”
  
  2.1. PROPOSTA “ADOC” PARA A REDUÇÃO DESTE PROBLEMA
  a) Melhoramento de rodovias que interligam com os bairros suburbanos em projectos de pavimentação (colocação de pavés);
  
  b) Aquisição de mais autocarros públicos pelo Governo e redistribuição a todas rotas para o alcance da população;
  
  c) Delimitação do uso de estradas nas horas de ponta pelos singulars (prioritização de transportes públicos e privados, táxis etc), como forma de redução de veículos nas rodovias principais, através de uma lei de regulamentação do uso das estradas;
  
  d) Aos Funcionários Públicos e Agentes de Estado teriam uma taxa especial para o acesso a estes autocarros através de um sistema de controle (cartão, bilhete, etc.), renováveis mensalmente.
  
  e) O público em geral teria uma taxa única, cobrável tanto nos autocarros, assim como pelo sistema de controle (cartões, bilhetes, etc), renováveis mensalmente.
  
  2.2. IMPACTOS E BENEFÍCIOS
  
  2.2.1. AO GOVERNO
  
  Para este órgão seria de mais valia porque conseguiria controlar esta área que tanto mexe a sociedade independentemente da sua classe social, visto que altera o comportamento da mesma, que poderá constituir uma ameaça a estabilidade social e económica do País;
  
  2.2.1.1. BENEFÍCIOS
  
  Olhando para o sistema actual de transporte público, o Estado perde boa parte da receita, porque a maioria dos funcionários e alguns privilegiados usam meios de transporte pessoais como forma de aliviar a insuportação da crise que se verifica; 
  
  Com o novo método de gestão, o Estado arrecadaria maior rendimento e controle na área de transportes com uma transparência e forma sustentável;
  
  2.2.2. A SOCIEDADE
  
  No sistema actual, os transportes públicos não abrangem as zonas onde a população vive. Refiro me das zonas residencias, como por exemplo os bairros como Intake, Santa Isabel, Nkobe, etc. Devido ao estado de degradação das rodovias e a sociedade perde muito tempo tolerando as sequeiras na espera de transportadores privados, e que se “Deus quiser” estes aparecem em condições indesejáveis (como por exemplo os “my loves”, hiaces, etc). Levando deste modo a perda na luta pela vida e o combate a pobreza absoluta.
  
  2.2.2.1. BENEFÍCIOS
  
  Com o novo método de gestão, o sofrimento passaria para a história. A população seria transportada em boas condições e condignas e com boa segurança;
  
  O comportamento social, observaria uma qualidade desejada e odesenvolvimento humano, ganharia um novo índice.
  
  iii. INSTRUMENTOS LEGAIS PARA A REGULAMENTAÇÃO A SEREM
  DEFINIDOS PELAS AUTORIDADES
  
  1. LEGISLAÇÃO APLICÁVEL
  
  1.1. DECRETO-LEI OU REGULAMENTAÇÃO PARA O USO
  SUSTENTÁVEL DAS RODOVIAS NO SEIO URBANO
  iv. REFERÊNCIAS
  
  O AUTOR DA PROPOSTA PARA A MITIGAÇÃO DO PROBLEMA DE
  TRANSPORTE NAS CIDADES URBANAS (UMA PARTE DO DRAFT)
  
  CARTÃO DE VISITA
  ______________
  ______________
  G. Aníbal, Mestre
  Gestão de Projectos de Investimento, Foco, Lda
  Administracão e Gestão de Recursos Humanos, Foco, Lda
  Físico Educacional, M.Ed., UP
  Geólogo de Pesquisa, B.Sc., UEM
  (Geocientísta e Economista de Petróleos), M.Sc., UCHULA
  E-mail: gilderantonio@gmail.com
  Cel.: (+258) 82 54 80 126
  https://www.facebook.com/gilder.anibal.5
  
  Maputo, 25 de Março de 2015
  
  Copyright Reserved ®

  

  Gilder Anibal

  Gilder Anibal

  • Gosto
  •  · 2 h
• 

  Samuel Canda Samito Só pintou-se as estradas

  • Gosto
  •  · 1 h